Главная -> Каталоги -> Nissan
Модели автомобилей Nissan

Nissan Armada

Nissan Juke

Nissan Murano

Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder 2015

Nissan Patrol

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai 2015

Nissan Rouge

Nissan Terrano

Nissan X-Trail

Nissan Xterra
Nissan Motor Co., Ltd – японская фирма, основанная в 1933 году, штаб-квартира расположена в Иокогаме (ранее была расположена в Токио). Компания владеет автозаводами в Японии, Великобритании, Мексике, ЮАР и Соединенных Штатах. Под маркой Ниссан производится большое количество легковых автомобилей, в частности большую известность имеет марка «Infiniti». Начиная с 1997 года фирма также возобновила производство машин под маркой «Datsun», приостановленное в 1983 году. По версии института исследования авторынка HIS Automotive, компания находится на 8-ом месте в мировом и на 3-ем месте в японском рейтинге производителей автомобилей, уступая лишь «Тойоте» и «Хонде».

Новости в мире Nissan



Тест драйвы Nissan


Обновлённый Nissan X-Trail

Обновлённый Nissan X-Trail

Наконец-то изменили дизайн. При почти равных технологических ништяках с конкурентами, в линиях Nissan X-Trail проявляется собственный стиль. Всё правильно сделали. Утилитарность стиля «а ля кашкай» уже в прошлом. Теперь при взгляде на автом  подробнее...


Тест-драйв нового Nissan Pathfinder

Тест-драйв нового Nissan Pathfinder

Такой автомобиль мог появиться только в Америке — с их любовью к большим машинам вообще и к семейным автомобилям в частности. Семиместные кроссоверы (или CUV, как их классифицируют сами американцы) у нас представлены не первый год такими моделями  подробнее...


Тест-драйв нового Nissan Rogue

Тест-драйв нового Nissan Rogue

Сегмент компактных кроссоверов на данный момент переполнен, поскольку он предлагает почти идеальное транспортное средство как для небольших семей, так и для одиноких автолюбителей. По мере того как все больше и больше потребителей открывают для себя пр  подробнее...



Отзывы об автомобилях Nissan


Гость 16.06.2014 15:57:23
Хочу поделиться своим опытом эксплуатации Nissan XTerra-Ниссан Экстерра.V6-4.0cc,2009 год,A/T,4WD.
Обратил внимание на эту машину проезжая мимо Американского консульства во Владивостоке,машина стояла под красными дип.номерами.
Понравился вид автомобиля –строгий и боевой,высокий дорожный просвет,настоящий внедорожник,а не Prado-вский гламур!
В интернете раскинул сети и узнал о XTerra более подробно.Оказалось,что машина успешно продается в Канаде и США ,а также идет на экспорт в страны Персидского залива,где есть сложные условия эксплуатации внутри пустынь и по пересеченной местности.
В Америке эта модель,учитывая ее превосходные эксплуатационные характеристики,используется в полиции,армии и для патрулирования границ с Мексикой,где почти боевые условия в борьбе с наркотрафиком.
Хочу сказать,что я встал перед выбором покупки такой машины,которая бы в себе сочетала достоинства настоящего внедорожника,простоты эксплуатации и доступности запасных частей(зап.части все подходят,что и к Nissan Pathfinder и Nissan Navara)
В моем автопарке за предыдущие годы побывали автомобили достаточно популярных моделей,вот некоторые из них:Isuzu BigHorn(3.2),Isuzu VehiCross(3.2),Isuzu Wizard(3.2),Toyota Prado(2.7),Toyota Surf(4.0),все бензиновые и я рассматривал вариант покупки очередного авто-тоже с бензиновым двигателем.
Я определился с выбором и мне стали подбирать Экстерру в Эмиратах,т.к.из Америки я отказался-доставка дороже и по срокам дольше идет контейнер(до полугода)!!!
Наступил день с хорошими новостями,в Дубае в интернете появилась достойная XTerra,ребята из Владивостока(там работают) ее детально посмотрели,прислали фото и я подтвердил свое желание купить это авто!
Меньше чем через месяц автомобиль в контейнере прибыл во Владивосток,были уплачены таможенные сборы и я выехал из порта-Владивосток.
Сел за руль и сразу почувствовал,что это моя машина!То,что я хотел!Я боялся,что начнутся некоторые разочарования и что-то может начать меня напрягать.Но ничего этого не происходило,ни через день,ни через месяц…Вот почти полгода я эксплуатирую авто и могу сказать,что машина –выше всяких похвал!!
Высокая посадка,резвый ход,мгновенно реагирует на движение рулем!Даже,не хочу сравнивать с Прадо или Сурфом,которые «плавают» по дороге,а Экстерра держит дорогу просто супер!
Ниссановский 4 литровый V6- двигатель меня просто порадовал,после 4-литрового Тойотовского двигателя на Сурфе(06года)!!!Значительно экономичней!
Экстерра –рамная машина,мощная подвеска,сзади на рессорах,при этом довольно легкая и не жесткая.
Машина разработана для современных людей,ведущих активный образ жизни-это сразу видно по мощным рейлингам на крыше,на которой можно закрепить байдарку и там же в ящик положить резиновые сапоги!
Внутри салона большой простор-все сиденья раскладываются как угодно и в разные стороны.
Очень радует,что внутри салона полно разного рода карманов,бардачков,полочек,углублений под все что душе угодно!!!
Пластик на дверях и на панели очень прочный,пористый и приятный на вид своей надежностью.Ничто не скрипит.
Может на первый взгляд в салоне XTerra и кажется все строго и скромно,без лишнего гламура и лака,без блестящих Прадовских накладок,но эта и машина совсем другая!!
Мощный двигатель и автоматическая коробка тип-троник –без лишних компьторных наворотов,просты и надежны в эксплуатации.
Раздаточная коробка позволяет подключить или отключить 4WD,а также блокировать все колеса.
Как у настояшего внедорожника,что очень приятно хозяину машины-на приборную доску машины выведены важные показатели приборов-давление в шинах,вольтметр аккумулятора и монометр давления масла.
В салоне прекрасная шумоизоляция,печка и кондиционер радуют тем,что легко и очень быстро не дают замерзнуть зимой и создают комфорт в жару .
Все удачи на дорогах!

Источник: http://reviews.drom.ru/
Гость 16.06.2014 15:56:29
Ух ты…я начал… тчк)
Нужна была машина внедорожная. Выбирали мы (с женой) заранее… учитывали год, пробег, и "все педали"! Готовы были доплатить, если будет за что!
Тойоту Хайлендер, например, на таком то сайте продавали с пробегом не меньше 250 тыщ за 550-600 минимум, ну и ладно, нравилась-разонравилась!
Поперлись в салон. Там Гранд Витара XL показалась низкой табуреткой, у паджеро/монтеро-спорт .опа качается сильно, доставляя мальчикам морскую болезнь, а девочкам, надеюсь, лучшие впечатления. Многие модели отпугнули стоимостью расходников и запчастей или характерными для данной модели косячинами! И тут… выходя с сайта, моя ненаглядная увидела это! Показывает… еще и в белом цвете… мягче "урода, на котором я ездить не буду" я ничего подобрать не смог! (Да простят меня владельцы белых Икс Терр, это было всего лишь первое впечатление). Это было железно (но, как выяснилось не 100процентно)
Короче: еще неделя поисков, деньги в кармане жмут, и после очередного разочарования: "Ладно, все равно по пути, поехали посмотрим на ЭТО!". То ли мне надоело все, то ли я голову включил: внедорожник! на раме! цена, объем и собчаки меня устраивают..!взял паузу, глянул в нете! ПЕРВАЯ МАШИНА, ПРО КОТОРУЮ НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ НАШЕЛ! (да вообще практически ничего не нашел) Да и черный ей вроде идет… БЕРЕМ! )
Взяли, вроде ок!
Забыл сказать…на рыбалку ездим в Астрах. обл. 1400 км в один конец + там на острове дорог впринципе нету (вот зачем такое авто нужно было)
Ехали на 2-х машинах: Х-терре и ШевролеТрейл Блейзер! По трассе америкосы норм шпарили (тока я знал, что за свою мне не отдавать налога в 45000 руб)
А потом …Те места, где Блейзер пузом рыл, мы пролетали с задором и огоньком (а точнее со старым мельником и музоном в отличной штатной магнитоле) и если б не наш чел, который проехал пассажиром по тому же пути в Блейзере, мы б и не знали, что это место было проблемным!
Чтобы не было "Ну ты нашел с чем сравнить!!!" сравню с другим авто. Недавно всю ночь дождь шел, а утром я на рыбалку поехал. Я и туда и обратно без проблем, а Митсубиси L200 сел... Хотя колея-то одна и таже, и резина у меня обычная стоит.
Речюшки небольшие бывало проезжал (подстраховался: 1+L ставил, ну когда то же это надо сделать, тем более, если знаешь, что тракторист вгам.но )
Словом, внедорожными качествами доволен на все 100 %

За все время эксплуатации (включая 3 поездки в Астрахань по 2800 км в два конца и регулярные поездки в Тульскую обл по 600 км туда+обратно):
- ремонт трапеции дворников (сам виноват)
- Замена подшипников в роликах ГУРа и кондея (они кстати одинаковые, если надо кому, могу посмотреть какие именно)
- расходники
ЭТО ВСЕ!

Минусы:
- штатная магнитола не берет четные частоты;
- милли на спидометре главнее км;
- слабый штатный свет (Я поставил себе доп. дальний)
- бачок омывателя практически на улице (зимой замерзла незамерзайка, снял отогрел все ок)

Плюсы:
ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ

Спорный вопрос -экстерьер и аскетичность салона. Лично меня все устраивает. Я не люблю, когда чтобы сделать потеплее нужно 10 кнопочек нажать и не нужны мне самозакрывающиеся зеркала! Мне нужен надежный рамный внедорожник и он у меня есть и я доволен как слон!!!
Если обидел кого - извиняйте. Все написанное только мое субъективное мнение!
Кто прочитал, спасибо, надеюсь не очень нудно было!

Источник: http://reviews.drom.ru/
Гость 16.06.2014 15:53:51
Почитал отзывы и решился зарегистрироваться и написать свой... Вдруг кому-то поможет... :)
Машину брал после продолжительного обдумывания, чтения отзывов (в том числе и на этом сайте), тест-драйвов. До этого в собственности 5 лет был Ford Focus II и эпизодический опыт управления автопарком друзей и родственников, который включает широкий спектр представителей отечественного и зарубежного автопрома. Поэтому представления "что есть что" и "что мне надо" были достаточно четко сформулированы жизненным опытом и собственными потребностями. Чего хотелось - достаточно комфортную машину для семьи из 4 человек для ежедневных поездок на работу, по выходным - дача с вечной стройкой, выезды с кучей снаряжения на несколько дней на природу, рыбалку по дорогам разной степени убитости и местами без намека на дорогу вообще, изредка дальних перегонов к родственникам в ближнее зарубежье, летом - на море. Цвет машины - серебристый по практическим и эстетическим соображениям - не маркий и меньше нагревается на солнце.
Итого, в список критериев попали комфорт при дальних перегонах, подключаемый полный привод, клиренс ~20см, большой багажник, разумная стоимость приобретения и владения. Изначально был настроен на механику (14-летняя привычка да и дешевле). Из всех рассматриваемых вариантов по совокупности характеристик остановился на X-Trail'e. Попал под акцию на вариаторы (взял за деньги, запланированные на механику, вариатор + камера заднего вида + система помощи на спуске) - прав был или нет - покажет время, пока все нравится. Но как человек воспитанный на механике, настороженно отношусь к вариатору - зверь в моей практике новый, неизведанный, отзывы о надежности противоречивые... Успокаивает факт, что по отзывам проблем у варика с 2-литровым мотором особых нет, до конца гарантии еще 1,5 года, езжу аккуратно, не гонщик, машину не насилую. В общем, надеюсь... :)

Что могу сказать после полутора лет и 36000 пробега...

Сначала о грустном.
Не нравится:
- Неотключаемый практически бесполезный автоматический омыватель фар - омывайку при включенных фарах льет ведрами. Приучил себя ездить днем на противотуманках.
- Штатный ближний свет гораздо хуже, чем штатный у Форд Фокус. Вылечил установкой ламп повышенной яркости. Но из-за их меньшего ресурса и большей стоимости выкладываю 1,5-2 т.р. раз в полгода.
- Нестандартный размер подстаканников - подобрать бутылки нужного диаметра - проблема. Раньше напитки в дорогу подбирал из вкусовых предпочтений, теперь критерий - влезет/не влезет... :) Благо предпочитаю пить воду, а она по вкусу не кардинально отличается... :)
- Магнитола не понимает MP3. Пока обхожусь плеером через AUX-разъем, планирую поставить MP3 адаптер (недорого, компактно, незаметно и опознается как штатный CD-чейнджер).
- Нет подсветки большинства кнопок в блоке управления стеклами/замками/зеркалами. Привык находить наощупь.
- Лакокрасочное покрытие достаточно слабое. Спасает, что на серебристом, мелких царапин не заметно, а с тем, что покрупнее помогает справиться ремкомлект. В общем, несмотря ни на что, внешний вид почти как новый.
- Отсутствие обогрева зоны покоя дворников - когда идет сильный снег при минусовых температурах - намерзает куча льда, эффективность работы дворников стремится к нулю - бесит, но бывает нечасто. Есть мысль перещелкнуть поводки дворников на "повыше" - пока руки не дошли.

Но. НРАВИТСЯ:
- Плавность хода, равномерность разгона. Двигатель 2.0 с вариатором настраивает на размеренное движение, не для гонщиков. Для повседневной эксплуатации город/трасса хватает, ущербным себя не чувствую, единственно на груженой машине на трассе на обгоны иду с запасом. Может 2,5 двигатель и пошустрее, но что имею...
- Внедорожные возможности превзошли ожидания - за время владения не сел ни разу - был и на целине в снегу, и в песках, и в грязи, и на гатях в болоте (суммарно за все время километров 300-400) - если иметь некоторый опыт езды по бездорожью, не испытывать сознательно предел внедорожных возможностей и не выключать голову при залезании в г..на - даже то, чего боялись глаза - проходится. Без посторонней помощи. Муфта ни разу не перегревалась и не отключалась.Опасался, что на бездорожье не будет хватать крутящего момента. Напрасно. Хватает.
- Вместимость. Можно без ущерба для комфорта выехать вчетвером на несколько дней на рыбалку со снастями, снаряжением, лодкой, продуктами на всю компанию. Второй ряд складывается в ровный пол - можно перевезти небольшого слона или с комфортом заночевать вытянувшись во весь рост.
- Охлаждаемый/подогреваемый бардачек и подстаканники - реально работают в дальней дороге.
- Люстра на крыше действительно добавляет дальнего света. Идиотский алгоритм включения излечил с помощью надфиля и идей с форумов. Теперь работает как надо.
- Люк. Огромный. Детям нравится. Да и взрослым тоже.
- Нормальный расход бензина для большой машины с аэродинамикой кирпича, вариатором и 2-литровым двигателем. По данным компьютера летом ~9л., зимой ~10л. По заправкам специально не мерял, навскидку - примерно похоже. Повторюсь, стиль езды спокойный, скоростной режим стараюсь не нарушать, примерно половина пробега - межгород.
- Камера. Парковаться в узком пространстве одно удовольствие. Единственно, имеет свойство заляпываться грязью, но это, думаю, черта всех подобных устройств.
- Магнитола поддерживает связь с телефоном по Bluetooth. Удобно. Один раз настроил и забыл. Единственно, хотелось бы научиться изменять громкость сигнала о входящем звонке - будит детей в дальней дороге на раз.
- Внешний вид. Просто нравится. Субъективно.

Из допов установил:
- Металлическую защиту моторного отсека. Вещь нужная, царапины на ней после выездов на бездорожье говорят, что свои деньги она отрабатывает. Единственно не устраивает, сразу не обратил внимание, что впереди между балкой, к которой крепится защита и пластиковым щитком, прикрывающим бампер снизу осталась приличная щель, через которую после вылазок в грязь/песок набивается то, во что нырял и остается лежать на защите сверху. Раз, сняв в гараже защиту, выгреб оттуда засохшей глины кг 10. Кроме того, снимаю защиту при визите на ТО. Дел на 5 минут, а дилер сдерет за снять/поставить 500 р.
- Сетку в передний бампер. Насекомых летом с нее выгребаю неслабое количество. Радиаторы чистые и не побитые камешками, как было на Фокусе. Ставить настоятельно рекомендую.
- Металлическую защиту заднего бампера. Установил после того как приятель основательно порвал себе бампер в сугробе. Пара царапин на ней тоже свидетельствует, что работает...
- Нанес "жидкие подкрылки" на задние арки - при покупке обратил внимание, что передние арки прикрыты пластиком, а в задних - металл. Покрытие пока держится.
- Заказал на eBuy регистратор BlackVue DR400G-HD - цена ниже по сравнению с нашими магазинами в 1,5-2 раза. Установил за салонным зеркалом, проводку прокинул под потолком, за левой стойкой, под торпедой к прикуривателю. Из салона не видно вообще - не люблю когда на стекле понавешено всего лишнего и не очень лишнего, загораживающего обзор. Качество записи отличное, обзору не мешает, сам включается при включении зажигания, отключается при выключении. Мне нравится.
- Комплект шипованной резины на 17" дисках. Несмотря на то, что на штатном 18" Dunlop написано "M+S" (грязь + снег) ни для того, ни для другого она по большому счету не годится. В грязи замыливается моментально (но, как ни странно, машина едет - боком, с пробуксовкой, но едет), на зимней дороге вообще практически неуправляема (по крайней мере в сравнении с зимней шиповкой разница просто колоссальна). На 17" колесах машина гораздо мягче и комфортнее, подумываю искатать штатную и тоже летнюю перевести на 17 радиус.

Из поломок:
- Вскоре после покупки вылез стук на колдобинах в рулевой колонке, который по словам некоторых дилеров является конструктивной особенностью, на безопасность не влияет и гарантийным случаем не является. Настоял, поменяли по гарантии. Не стучит.
- Конструктивное отсутствие защиты от грязи опорных подшипников = их ресурс 10-30 тыс.км. - набирают грязи и начинают хрустеть - меняют по гарантии молча.
- Словил камень в лобовое. По отзывам стекло слабое. Не знаю, мой камень на любом бы след оставил... Поменял по КАСКО - особо не напрягло.
- Перестала работать одна нитка обогрева заднего стекла. Дилер гарантию не признал, указал на наличие механического повреждения. Согласился. Видимо, когда под завязку грузился, закрывая дверь обо что-то притер и порвал. Купил в магазине ремкомплект, промазал место обрыва, работает.
- Перестал недавно работать омыватель фар. Пролез по цепи, посмотрел все разъемы, перещелкнул предохранители. Заработал после перещелкивания предохранителя в блоке под капотом. Х.з. что было не так - контакт хороший, следы окисления, коррозии отсутствуют. Но факт остается фактом - теперь работает... Так и не понял - зачем одну цепь защищать последовательно двумя предохранителями (один в блоке в салоне, другой - под капотом). Парадокс, кстати... Омыватель фар (точнее его автоматическое срабатывание) раздражает, но перестал работать и появился зуд - не терплю когда в машине что-то неисправно... :)

ИТОГО: даже при наличии указанных недостатков с учетом требований, предъявляемых к машине, желания поменять не испытываю абсолютно. Идеальных машин, как и людей, не бывает. Меня устраивает. За руль сажусь с удовольствием. О сделанном выборе ничуть не жалею.

Вот как-то так... Старался быть честным и объективным... Фоток не много, да и в интернете во всех ракурсах без труда найти можно... :) Если есть вопросы - постараюсь ответить. Спасибо за внимание. :)

Источник: reviews.drom.ru
Гость 16.06.2014 15:50:16
Добрый день! С января 2012 года являюсь владельцем Nissan X-trail 2011 года выпуска в комплектации SE-F, 2.0CVT, черного цвета.

ВЫБОР АВТО

Хотелось приобрести новый автомобиль с левым рулем на автомате и чтобы клиренс был повыше. Официальных дилеров у нас немного (Mitsubishi, Opel, Volkswagen, Renault, Nissan). Из всех перечисленных марок мне больше всего по внешнему виду нравится X-trail, что в предыдущем кузове Т30, что в настоящем Т31. Еще несколько лет назад хотел приобрести X-trail в кузове Т30, но тогда не срослось. Поэтому проблемы выбора как таковой не было. Хочу X-trail 2011 и все тут. Единственное мне предстояло определиться с типом и объемом двигателя, коробкой передач и комплектацией авто. В пределах имеющейся суммы получалось (1100т.р):
- комплектация XE 2.0CVT 970 т.р.
- комплектация SE-B 2.0CVT 1095 т.р.
- комплектация SE-F 2.0CVT 1110т.р
- комплектация SE 2.5CVT 1140т.р.
- комплектация SE-D 2.5CVT 1155т.р
- дизель не рассматривал

Комплектации SE и SE-D с двигателем 2.5CVT. Судя по форумам многие владельцы с двигателями 2,5 жалуются на шум вариатора при отпускании педали газа. Определить процент завывающих вариаторов возможности нет, наверняка их в процентном соотношении немного, но оказаться в их числе не хотелось. Поэтому выбор пал на двигатель 2.0. Отрицательных отзывов о 2.0CVT не нашел нигде. За исключением слабый движок, не тянет и т.д.
Комплектация XE 2.0CVT. Хороший вариант, но в ней нет системы all mode 4x4i, ESP и других систем помощи (более подробное отличие можно посмотреть на официальном сайте www.nissan.ru ).
Комплектации SE-B и SE-F с двигателем 2.0CVT полностью одинаковы за исключением того, что в SE-F присутствуют рейлинги с фарами на крыше.
В итоге у официального дилера Байкал Моторс была заказана комплектация SE-F 2.0, вариатор CVT, черный цвет, черный тканевый салон. Срок ожидания 1,5 месяца.

Итак в январе автомобиль был получен. Сразу была установлена у дилера сигнализация с автозапуском, приобретены коврики в салон. Куплен комплект литья и зимней резины 215/60 R17. Причем интересный момент получился: в нашем городе зимняя резина размера 225/55 R18 оказалась…… ((( в двух местах - у дилера (Yokogama ig30 - 42000р) и в магазине «Росшина» (Yokogama ig30 - 39000р). Пока читал отзывы в Росшине закончились. Решил взять комплект литья на 17 и шины Blizzak Revo GZ 215/60 R17. Все обошлось в 41500р (Дешевле чем просто резина на 18). Диски тайваньская реплика Nissan, по дизайну повторяет оригинал, только размер на 17. Замена колес была произведена у официального дилера, вопросов не возникло, т.к. размер дисков и колес аналогичен X-trail T31 дорестайл.


Конечно же любой отзыв об авто страдает субъективизмом, наверное и мой тоже без этого не обойдется. В настоящий момент пробег составляет 4000 км. За два месяца эксплуатации появилась определенная картина данного авто. Неисправностей за этот небольшой период не возникало.

ДВИГАТЕЛЬ 2,0 CVT ----------
Часто возникают вопросы хватает мощности или нет. Скажу так, если вы сторонник быстрой езды, то эта комбинация двигателя и коробки не для вас. Он подойдет тем, кто сторонник спокойного вождения, к тому же расход топлива находится в разумных пределах (у меня в настоящий момент расход в городе около 12-13 литров на сотню, учитывая что сейчас холодно и перед выездом я прогреваю авто + еще не завершена обкатка).
У вариатора есть особенность: при нажатии педали газа он реагирует с небольшой задержкой (наверное производитель таким образом защищает механизмы вариатора от сильных нагрузок).
С места авто ускоряется не быстро, а если хочешь быстрее то приходится педаль в пол. Обороты при этом вверх, двигатель(или вариатор) становится слышно в салоне и авто получает нужное ускорение. Т.е БЫСТРО = тапку в пол + высокие обороты.
С 30 км/ч авто позволяет комфортно ускорятся и перестраиваться, при этом двигателя не слышно.
Максимально разгонял авто до 160 км/ч по прямой, дальше не стал из-за особенностей трассы. Обгон на данном авто необходимо производить с запасом по видимости дороги. Потому что авто, да набирает скорость, да разгоняется, но запаса по мощности после 120 км/ч не чувствуется - нет подхвата.
При движении в гору (при въезде в город Иркутск есть затяжной подъем вверх) ехал со скоростью 90 км/ч. Симптомы те же самые что и по прямой после 120.
Не знаю как это обстоит с двигателем 2,5. Но повторюсь на 2,5 были жалобы по шуму вариатора.


ПОДВЕСКА------------------------
Самая необъективная часть. Кому-то она кажется, мягкой кому-то нет, в зависимости какая машина у тебя была до этого. У меня была Nissan Primera 2.0. Так вот по сравнению с ней подвеска очень мягкая, проглатывает все неровности дорог – ямы, небольшие стыки. Достаточно комфортна, при всем при этом плоха шумоизоляция, а конкретно на плохом асфальте слышен шум от колесных арок. (В ближайшее время планирую все-таки сделать шумоизоляцию арок).

ВНЕШНИЙ ВИД-------------------
Внешний вид вы можете посмотреть на фото. Нравится Вам она или нет решайте сами. Мне она нравится ))). Также приведу фото машины в межсезонье, когда тает снег и много грязи. Кто-то писал, что сильно забрызгивается задняя дверь. Я этого не заметил закидывается не больше чем двери и все остальное. Понравилось наличие резиновых уплотнителей, которые позволяют не испачкать брюки даже если машина очень грязная (видно на фото).
Хотелось бы отметить определенные моменты.
Омыватель заднего стекла просто сливает жидкость в зону работы дворника, дворник растаскивает по стеклу. Если перелить, то заливается задняя дверь и задний бампер. Омыватели фар высокого давления очень сильно разбрызгивают жидкость - она падает в движении на боковые стойки, на зеркала заднего вида еще и пешеходов можно зацепить. При этом избыток жидкости стекает вниз по переднему бамперу оставляя там разводы(фото ниже). А включается омыватель на каждый пятнадцатый раз при включении омывателя стекла (считай неожиданно). Вообще нужны ли они эти омыватели фар, если они могут «замарать» чистую машину?
Литье на 18 без вопросов, мне нравится. Единственное резины такой в городе мало.
Рейлинги на крыше увеличивают высоту авто на 8 см. (178см). Фары на рейлингах один раз включал ночью работают одновременно с дальним.

ВНУТРИ----------------------------
Мой рост 172 см. Сиденья комфортны имеется небольшая боковая поддержка. Широкий диапазон регулировки по высоте (для моего роста), есть поясничная поддержка. Ткань сидений приятна на ощупь и практична. Руль регулируется по вылету и наклону. Сам за собой сажусь без проблем. Это вы можете увидеть на фото.
ВНИМАНИЕ для машин оборудованных панорамным люком!!! Оказывается люк и сопутствующие механизмы съедают место над головой для задних пассажиров (около 8-10 см), для водителя некритично так как есть регулировка по высоте (регулировка по высоте на фото). А предельный рост пассажира сзади не выше 180 см и то при условии, что спинки наклонены назад. На фото я сижу сам за собой от головы до потолка всего 5-6см. (мой рост 172). Я был удивлен. После этого я посмотрел салон авто без люка, там пространства над головой хватает.
Для моей семьи: жена и ребенок 4г места хватает. Но вот мой коллега ростом 190-191см сидел сзади неестественно наклонив голову вперед и колени его были явно не в восторге. (Больше сзади я его не вожу).

Габариты машины чувствуются превосходно, обзор достаточно хороший (единственный минус дворник на лобовом не доходит до левой стойки около 5см, что может ухудшить обзорность в снег или попадании грязи), боковые зеркала большие, при движении назад помогает камера заднего вида с экраном в салонном зеркале заднего вида.
Датчик света функция сомнительная, т.к. включить свет можно вручную, это нетрудно. А вот датчик дождя полезен. На руле присутствуют стандартные функции по управлению магнитолой, телефоном, бортовым компьютером.
Также есть круиз-контроль. Пользовался при поездке в Иркутск. Функция удобна при наличии длинных прямых участков - помогает разгрузить правую ногу. Хотя есть неудобство: правая нога привыкла совершать движение тормоз-газ-тормоз (движение на уровне рефлексов), а вот движение нога на коврике-тормоз получается неуклюжим, с подъемом стопы вверх. (есть риск зазеваться и поцеловать впереди идущую машину).
Магнитола стандартная, 6 динамиков качество меня и мою семью устраивает. Немного странно, что нет поддержки USB, но это больше похоже на хитрости маркетологов Nissan. Хорошо, что есть вход AUX.
Огромный бардачок который охлаждается от кондиционера летом (зимой с улицы) или нагревается от печки зимой (с улицы летом). При этом в бардачке есть полка для документов формата А4.
Печка греет очень хорошо. При температуре -30 за бортом дискомфорта в салоне не испытывал. Полезна функция подогрева сидений. Два положения MAX и MIN. Так вот на максимуме в течение 1-2 мин сидение становится теплым (-30). В то время как подогреваемым накидкам требуется гораздо больше времени. Стекла боковые не затягивает благодаря грамотно направленным боковым воздуховодам.

В принципе это основные моменты на которые я обратил внимание в этом отзыве. К тому же срок эксплуатации небольшой о чем либо еще говорить рано. Все остальное, что касается огромного багажника, наличия режима 4WDLock и других полезностей я описывать не буду, т.к. написано немало.

Еще раз остановлюсь на недостатках (незначительных для меня):
- неудобный алгоритм работы омывателя фар;
- забрызгивание бампера, боковых зеркал, стойки после работы омывателя фар;
- плохая шумоизоляция колесных арок;
- в версии с люком мало места над головой для задних пассажиров;
- дворник на лобовом не доходит до левой стойки 5 см;
- большие щели в бампере, что чревато для радиатора (решается установкой сетки)
- нет USB входа на магнитоле.

Во всем остальном машина радует меня и мою семью, позволяет заезжать туда куда раньше и не пытался проехать. В глубокую грязь лезть не собираюсь, а через сугробы или лужи проехать поможет. Если будут вопросы пишите ответим. А по мере эксплуатации буду дополнять свой отзыв.

Источник: reviews.drom.ru
Гость 16.06.2014 15:47:59
Nissan Rogue SL 4WD 2008 год. Приехал из США с пробегом 38 000 миль. С покупкой немного припоздал, начался хапун, связанный с повышением пошлин, поэтому считаю, что обошелся не дешево. Вместе с доставкой, без растаможки, вышло на круг 19500 Американских президентов. В Минске, да и в России таких автомобилей не много, во всяком случае я на дорогах встречал пару-тройку штук, не больше. Итак, что это за автомобиль - поясню, что не Кашкай и не X-Trail. Первый слишком мал и тесен, второй просто не пошел на Американском и Канадском рынке и ниссановцы его просто перестали там продавать. Дизайном нечто среднее между Murano и Кащкаем. По габаритам и характеристикам конкуренты Rogue - Outlander XL, CR-V, удлинненная версия RAV-4, Forester и даже Mazda CX7. Когда стал перед выбором, решил остановиться на компактом кроссовере - универсальный автомобиль, на все случаи жизни. Хоть в пир, хоть в мир. Езжу много, случаются перегоны в 1000-1500 км, кроме того грибы, рыбалка, опять же собака в доме. Короче с классом определился, с моделью, в принципе, долго не раздумывал - давно присматривался к Ауту. Облазил все сайты со сравнительными тестами и случайно наткнулся на авторевюшный тест http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=68972&SECTION_ID=1963. Машинка крайне заинтриговала, полазил в инете и понял - моё. Конечно интерьерчик хромает, все простенько и без особых претензий. Но стильный дизайн и отзывы владельцев взяли свое - берем. Стал счастливым обладателем, и заметьте счастливым без ковычек. На машину не нарадуюсь, считаю что это компромис достойного уровня качества, производительности, функциональности и комфорта по вполне приемлемой цене. Вполне умеренный расход 9, 5-12 л/100 км, если конечно не шустрить на светофорах. На моей машине ручного режима вариатора нет, но пока у меня просто и не возникало в нем потребности. Отклик на педаль адекватный и быстрый, лошадок вполне достаточно (170 на 1, 6 тн. веса), тормоза супер, хорошая маневренность, ход в меру мягкий, уверенно держит прямую. В движении авто работает как переднеприводный автомобиль, при необходимости включается полный привод. Есть возможность и принудительного включения AWD. Бензин 92. Да, чуть не забыл - сборка японская, а не американская.

Источник: infocar.ua