Главная -> Каталоги -> Ford
Модели автомобилей Ford

Ford EcoSport

Ford Edge

Ford Everest

Ford Expedition

Ford Explorer

Ford Flex

Ford Kuga
История компании Ford Motor Company началась в 1903 голу, когда ее основатель Генри Форд сконструировал и выпустил первый свой автомобиль — Ford A. В 1908 году Ford выпустил новую модель, Tin Lizzie, ставшую популярной, несмотря на ее многочисленные недостатки. В 1913 на заводах Форда был внедрен конвейерный метод сборки автомобилей, что стало не только революцией в промышленности, но и огромным вкладом во всю историю Америки. Первый серийный грузовик модели ТТ появился в 1917 году, на смену ему пришла модель А. Во время II мировой войны фирма Ford работала на армию, осуществляя поставки грузовиков, джипов, танков, и другого военно-транспортного оборудования. С момента основания и до наших дней Ford остается одной из тех немногих фирм, которые никем не куплены и не взяты под контроль. Наоборот, сейчас Ford владеет такими брендами, как Lincoln, Mercury, а также имеет приличную долю акций Mazda и Kia.

Новости в мире Ford



Тест драйвы Ford


Тест Ford EcoSport

Тест Ford EcoSport

А как не заглянуть в моторный отсек? Ведь «Форд-Экоспорт», который в прошлом поколении был латиноамериканским аналогом знакомого нам «Фьюжна», стал совсем другим автомобилем! Его разработала интернациональная команда под патрона  подробнее...


Тест Ford Edge 2014 года

Тест Ford Edge 2014 года

В первой половине 1990‑х годов поклонников американских машин в России было больше, чем сегодня. Не в абсолютном выражении, а в процентах от общего числа тех, кто мог позволить себе иномарку. Секрет прост. Главные атрибуты роскоши – внушительные  подробнее...


Тест-драйв компактного кроссовера Ford EcoSport

Тест-драйв компактного кроссовера Ford EcoSport

Сегодня в автопроме модно делать ставки на экотему. И хотя сами автопроизводители не в восторге от постоянно ужесточающихся экологических требований, лишний раз подчеркнуть свою причастность к популярной тенденции никто не отказывается. Но компактный к  подробнее...



Отзывы об автомобилях Ford


Гость 01.04.2014 11:22:27
Последние 5 лет ездил на Subaru Forester 2003 года, правый руль. По роду своей деятельности очень часто приходится ездить в Шерегеш (это горнолыжный курорт на юге Кемеровской области с очень большим количеством снегопадов). Уже можно сказать как свершившийся факт, ни разу не застрял, хотя были такие метели:)

Машину время менять пришло, но род деятельности не меняется, в связи с этим было очень много раздумий на какую машину пересаживаться, учитывая ограничение бюджета в 1100000 рублей. Конечно, SUBARU! :)

Форик в предпоследнем кузове не нравится. Нравится Трайбека (кому Трайбек, читайте Трайбек) в предпоследнем кузове, но не нравится как она себя ведет на снежно-ледовых препятствиях. XV нравится, но хочется автомобиль немного побольше. Остановился на Оутбеке, всем хорош, кроме цены. Начал присматриваться к американцу 3 летке и тут мне под руку сказали что много везут в Россию утопленников после наводнения в штатах, проверять я эту информацию не стал, да и как раз анонсировали нового Форика. Все, это машина, которую решено было брать. Записался на тет-драйв в Кемерово и уехал на неделю по делам в Томск.

По возвращении сел и пересмотрел цены в сравнении на сайтам в Америке и в России и понял, что SUBARU стали спекулянтами, такие накрутки ни один производитель себе не позволяет. А учитывая, что Форик стал очень похож на Рафчика от Тойоты, вся любовь к марке совсем прошла.

Очень много в снежном плену дороги в Шерегеш оказывается как нового "крутого" автопрома, так и совершенно старых авто, что безусловно подтверждает, что не машиной единой. Поэтому начали смотреть с женой все машины какие есть похожего класса и читать отзывы сравнения. В один из дней попадается на глаза американский обзор - сравнение нового Форда Ескейп и Хонды. Ескейп очень понравился, я даже признаться не знал, что у форда есть европейский аналог Куга (вот прям как Колеос).

Звонок в автосалон Форд в Новокузнецке. Машина такая есть, несколько комплектаций, только пришли. Приехали на следующий день, посмотрели, машины для тест-драйва еще не было, уговорили менеджера катануться на стоянке. Открыли машину, сели. Нажал газ, машина издает хороший звук и достаточно резво набирает обороты. При существующей ценовой политике, Форд предлагает максимальную комплектацию из своего ряда: 2-зонный климат-контроль, тонировка стекол, рейлинги, кнопка запуска, обогреваемое лобовое стекло. Машина понравилась в комплектации Тренд+ за 1139000 рублей с датчиками парковки, автосворачиванием стекол, магнитолой с хэндсфри. Просили на 50 000 больше, но за что не мотивировали, в итоге подвинулись:)

Машину застолбили в тот же день, решив, что надоело бегать, пора бы уже на чем-то остановиться. Брали с боем, ожидая две недели, пока на заводе выправят ошибку в ПТС (ошиблись одной буквой у трех машин, а кто-то уже купил и успел поставить на учет с такой ПТС).

После месяца использования пока только один минус: иногда поддребезживает пластик на крыше где находится карман под очки.

Что не нравится: пока не могу понять, кренит ее в поворотах или все-таки нет, очень тяжело сравнивать с Субару. За это время за руль Форика садился раза 4, машина еще не продана. Не нравится как расположены на руле переключатели поворотов и стеклоомыватели. Не нравится сам руль, маловатый он немного, хотя вроде бы уже и привык, но сел за субару и сразу понял какой руль лучший:) Не всегда нравится и само расположение левого руля, кто бы не говорил, что это безопасней, я не соглашусь. На трассе, да, но в городе намного больше мертвых зон у леворукой машины. Может это город у нас такой? Багажное отделение немного по моему мнению недоработано.

Под сомнением: не понравилось поведение машины под проливным дождем на трассе, но это возможно из-за низкокачественной резины. На Субару у меня летом и зимой стоит самая дорогая бриджстоун, которая в летнем исполнении отлично справляется с мокрой дорогой. Заменю резину, посмотрю. Заявленное потребление бензина лично у меня совершенно не работает:) Наша холмисто-гористая местность, конечно сказывается, вобщем едешь на север области, меньше ест, едешь на юг области, больше ест. Меньше это в пределах 11, больше это 14-15 (тут надо заметить, что на участке Новокузнецк - Шерегеш это в районе 165-170 км, я пару раз умудрялся сжигать полный бак 95 бензина на форике). В городе 12.

Из плюсов: просто райское наслаждение от отсутствия шумов после Форестера с безрамными окнами. очень хорошо себя машина ведет на трассе, комфортная скорость в районе 150 (по моим ощущениям, это та скорость, которая уже не маленькая, но еще не заставляет тебя напрягаться на дороге в полную силу). Все скептикам сразу скажу, что объем 1,6 и турбина не является основанием называть машину категорией для езды в аптеку. После прежнего автомобиля, в котором я любил наблюдать уже в зеркало заднего вида, как машины начинали только трогаться на светофоре (не посчитайте за хвастовство), новый Куга (жена говорит надо заказать шильдик Ескейп с Америки и переклеить) совершенно меня на светофорах не расстраивает. Я бы сказал большой разницы не почувствовал, возможно прирост скорости во второй фазе разгона у Куги теряется, но для города очень даже хватает.

Несколько раз тестировал машину на динамику на трассе при обгоне в гору, остался доволен. Теперь остается ждать зимы и смотреть как будет себя вести машина в пухляке:)

Готов к конструктивной критике и ответам на вопросы, если они появятся. К сожалению фото машины всего одно, было сделано на второй день эксплуатации. Отчет писать не собирался, но посмотрел, интерес к машине есть, да и народ видно оборачивается и спрашивают все знакомые, как ногой дверь открывать, здорово?:) А тут спонтанно сел и набросал. Спасибо всем, кто дочитал

Источник: http://reviews.drom.ru/
Гость 01.04.2014 11:21:07
Здравствуйте. Захотелось оставить отзыв по своему автомобилю. Вроде бы и Форд - марка распространенная в России, а вот отзывов про Куг всего 20 штук на Дроме. Со многими отзывами я согласен, но все-таки имею свое мнение и хочу озвучить его.

1. Покупка.
Куга куплен в марте 2013г. у оф. диллера "Форд-центр Редут". Цена приобретения 1150 т.р. Комплектация "Титаниум" с допами, покупал из наличия со скидкой 150 т.р. Автомобиль по Вину собран в ноябре 2012г., вин российский, авто делают в Германии в г. Саарлуис, потом разбирают и отправляют на крупноузловую сборку, где-то в России.
Отвлекусь от Куги и все-таки напишу про выбор.
Начало 2013г. для меня принесло решение заменить свою Ладу Приору на автомобиль. Начал шерстить интернет, читать, сравнивать теоретически, обзоры, тесты кроссоверов до 1000 т.р. Выбирал от шкода йети с 1.2 до ниссан икстрейл. После осмысления информации у меня остались несколько кандидатов, на которых решено провести тест-драйв(предпологаемая цена покупки кстати выросла).

Санйонг актион - не смог взять на тест-драйв машину несколько раз (живу не в краевом центре, приезд туда только незапланированный), отказывали - хотя машины тестовые стояли на улице, но нужно заранее записываться и приезд издалека ничего не меняет. В общем отношение до покупки напрягло - представил, что будет если я уже деньги отдам. Короче нафиг мне этот санйонг, хотя по салону понравился.

Шкода йети - заезжал смотреть несколько раз, брал на тест-драйв 1,2 на дсг (1,8 нужно было ждать). Впечатления хорошие, но недостаточно хорошие для покупки. На ходу отлично, дсг - сказка, расход на 1.2 просто отлично. Передняя панель понравилась больше всех просмотренных автомобилей. Но... Салон по виду тесный, сиденья какие-то карликовые, узкие, багажника нет. Пробовал всевозможные комбинации, но при повседневном использовании (если сиденья не вытаскивать) все таки нелепый по виду багажник. Не стал брать и поэтому тоже, плюс скидки небольшие, дсг побоялся, так как машины менять не люблю, поэтому эксплуатироваться авто будет не менее 5-7 лет.

Фольксваген Тигуан – понравился в комплексе, все удобно, быстро, качественно, но предоплата в 30 или 40 процентов (уже не помню точно) и ожидание от 3 до 5 месяцев убило желание владеть им. А так- самый лучший авто за 1170 т.р. Варианты с 1.4 не рассматривал никакие.

Нисан икстрейл, Мицубиси аутлендер – что понравилось -большие снаружи автомобили, салоны не понравились по качеству, все какое-то фуфловатое, пластик с острыми кромками, ткань на сиденьях некачественная. Но на икса до сих пор оглядываюсь, нравится брутал :-). Аутлендер в тесте разочаровал, скрипучий, громыхающий здоровенный чемодан. Плюс вариатор и 2 л. двигателя не мой выбор.

После теста Куги взял пару недель на раздумья, так как по ощущениям от езды похожи были только Тигуан и Куга, но Куга яственно слабее Тигуана по эргономике, размерам салона и багажника. Экстерьер у Куги, для меня, на порядок интереснее, динамика у Куги выше (по паспорту) и опять-же лоб с подогревом, ну и доконало то, что есть в наличии и конечно скидка в 150 т.р.

2. Эксплатация.
Пробег на данный момент 11 т. км. Эксплуатировалась по трассе, по городу, немного по плохим дорогам. Поломок нет, к дилеру не ездил. ТО буду проходить ближе к декабрю (ТО через 15 т.км.). Расход бензина разный – веду записи на смартфоне, заправляюсь почти всегда до полного, поэтому программа считает довольно точно, средний расход за 8 месяцев -13,4 л/100 км. (кстати компьютер в Куге точный, разница в 0,1-0,2 л/100 км. с программой в телефоне). Последний мой рекорд экономичности на трассе, 8,4 л., проехал 450 км, почти всю дорогу на круиз-контроле, 90 км/ч по ГПС. По городу если не носиться как угорелый то где-то 14 л. ест, если носиться – то у меня как то и под 18 л. было. Но спустя время я успокоился, привык к авто и уже не тянет гонять, ну если только если изредка . Кстати на первых тысячах расход просто ужасал, меньше 18 не было, если учесть, что я на обкатке вообще не газовал, то представьте мой ужас. Надеюсь тысяч через 15, расход станет еще меньше (приора только после 30 тыс. км. стала экономичной, на ней перед продажей расход не превышал 7,5 л по городу).
Поведение на дороге на 4, машина мягкая, если бы жили в Европе, то 5 баллов бы поставил, но на наших дорогах бывают очень неприятные удары, при наезде на кочки, стыки асфальта приподнятые, то есть на сжатие слабовата подвеска, не может достойно демпфировать, сжимается до предела. Так же из-за этой мягкости есть участки дорог, где раскачивание авто ограничивает комфортную скорость, то есть едешь под 120 машина на плавных неровностях начинает качаться, как на море в шторм, утомляет ужасно, но на колесах стоит без намека на сносы или уход с траектории, расплата за высокую посадку. Лечится установкой более жестких амортизаторов (есть примеры ФКклубе) или снижением скорости до положенной 90-100 км/ч, как делаю я.
По салону Куга моя конечно старомодна. Но эргономика для меня приемлема, единственное неудобное для меня, это включение обогрева сидений на панели, нужно отклоняться из за руля, что бы увидеть положение колесика подогрева. В моей комплектации руль и КПП обшиты кожей, пока никаких потертостей или трещин нет, руль для меня, опять же удобен и сечением и хватом. На руле расположены кнопки управления круизом, подсветки нет. Но в темное время я круизом не пользуюсь, нога должна быть на педали, что бы успеть среагировать, мало ли кто выскочит с темной обочины (собак давил на приоре). Сиденья обшиты комбинированной обивкой кож. зам и темная ткань, с белой полоской по всем сиденьям, смотрится богато. Сиденья впереди регулируются по высоте и имеют поясничный подпор, профиль сидений такой тесноватый, бока охватывает как в спорт креслах, уже привык нравится. Задние сиденья глубокие и высокие, что компенсирует недостаток пространства перед коленями, ступни влазят под передние сиденья с запасом, спинка не регулируется, есть шикарный подлокотник, с подстаканниками и ящичком. Под задними сиденьями три ниши, размером под аптечку, я уже накидал туда всякого нужного, в том числе и аптечку. Под ногами задних пассажиров два ящика, там были пенопластовые вставыши, которые я убрал, что туда положить не знаю, поэтому стоят пустые. Все барахло которое нужно возить с собой: компрессор, откатники, аварийный знак, тряпочки для протирки, трос и т.п кладутся в органайзер в багажнике, все вышеуказанное положил и место еще есть, в багажнике пусто. Огнетушитель кинул под переднее сиденье пассажира, там под сиденьями большие углубления, он там как влитой лежит в ямке.
Шумоизоляция вначале казалась сказочная, после приоры. Теперь хочется шумку на крышу, двери и пол. По лужам проезжаешь, ощущуение, что по ногам шумит. Крыша на Куге гладкая, ребер жесткости нет, наверно поэтому дождь хорошо слышно, ей бы туда STP и было бы нормально. Ну а двери я бы зашумил, только для веса, а то звук закрывания несолидный и задние двери легковаты, закрывать нужно провожать дверь рукой или наоборот сильно толкать. Торпедо мягкое наполовину, часть под стеклом из жесткого пластика и низ тоже. Из-за этой вставки появляются посторонние скрипы и бренчание. Но в принципе приемлимо, на ровной дороге тихо. Сверчки есть, ловить их не собираюсь, уровень не раздражающий. Только одна Куговская болезнь была мною вылечена. Заменил сайлентблоки на заднем стабилизаторе (как-то так) на полиуретановые, так как родные резиновые страшно скрипят при минусовых температурах. Цена вопроса рублей 500 что-ли, не помню, заменил сам за 15 мин.
Вся электроника в Куге радует, работает сама, лишнего ничего нет. Подушек маловато конечно, 2 передние и 2 в передних сиденьях в боках зашиты, ну да ладно. ЕСП работает, вчера проверилось, выпал снег укатан и пробую зимнюю липучку новую, на повороте понесло (скорее начало срывать) – тут же заскрежетало заднее правое колесо машина выправилась и поехала куда надо. Не знало ЕСП что я уже перобулся и просто испытывал сцепление с дорогой. Но за работу ЕСП только отлично. Кстати отключается ЕСП только из борт. компьютера и только до того как заглушишь двигательЮ при новой заводке снова включается само. Из борт. компьютера же настраивается руль 0 комфорт, нормал и спорт. Меняется только усилие на руле.
Музыка. Радио ловит, флешки читает, разговаривает со мной :-). 8 динамиков играет прилично, на большом уровне начинаются дребезжания, но без сабвуфера нет смысла громко слушать, поэтому устраивает. В магнитоле регулируется повышение звука при разгоне, можно поставить звук. Сцену для левого или правого слушателя. Ограничение при перегрузке колонок. Блютуз работает идеально, телефон один раз подцепил и больше на телефоне не отключаю БТ, в машину сажусь, само все подключается и можно звонить и принимать вызовы с магнитолы, имена вызываемых пишет на русском, можно голосовым управлением искать абонентов и звонить, слышно меня хорошо, даже с заднего ряда ребенок разговаривает нормально. Кстати голосовое управление очень интересная вещь, я когда машину домой гнал после покупки, то учился пользоваться голосовым и время пролетело незаметно. Можно управлять климатом, звонить, выбирать источники звука – радио, блютуз, диск, УСБ, выбирать треки, папки, частоту радио, дать голосовые метки радиостанциям, что бы не запоминать частоту, вообще интересно, но пользуюсь редко, в основном треи что бы не листать, говоришь номер трека она сама переключает (сама – потому что голос женский):-).
Полный привод и клиренс меня устраивает. На рыбалку ездил на Бирюсу, нигде не забуксовал, брод переезжал. Ночь в машине спал. Спать при разложенных задних сиденьях можно только с ростом, до 1.7 м. Клиренс не мерил, жду снега потом посмотрю, но на бордюры лажу смело, защиту не ставил, только родной пыльник пластиковый. Когда привод подключается не замечаю, хотя специально по гололеду давал газу.
Динамика устраивает. По характеристикам 8,8 сек. до сотни, 205 максималка. На дороге уступит только премиум кроссоверам (только пи…..и давай не будеи меряться пожалуйста, я знаю что турбо форестер и т.п. обгонит легко, но их на дороге нет, а я смотрю на окружающие машины). Обгонять на трассе удовольствие.

Источник: http://reviews.drom.ru/
Гость 01.04.2014 11:18:53
До этой находки осмотрел и протестил несколько внедорожников. искал именно внедорожник тк не понимаю людей ездящих на одноприводных по российским "дорогам"протроплёным ещё телегами при царе горохе и не меняющимися…субару форестер-жесткий пластмас салона, бензиновая двойка на автомате вялая. их как грязи везде-а хотелось нового необычного.и эта их синяя подсветка приборов! как у китайцев… Аутлендер мицуба-в салоне простяшно. вариатор скучен едешь с воем как на снегоходе-буране+расход. валкий.Сузуки Витара — бедновато внутри-богато по расходу топлива и обслуживанию но проходимость радует, Колеос — гоблин конечно снаружи и внутри тупо по французки но подвеска работает хорошо, Тигуан — внутри как у бабули в комуналке серо и всего лишь еще один точно такой же фольц .но подвеска катит тоже хорошо, Кашкай — ну чумаход,вспученная легковушка а у каждого подъезда но он же дешев, рав4 — аппетитно кушает топливо. короток.как повелось девочкин.

Флекс, выпуск декабря 2008г езжу с марта 2009 тренд за 940 тр с иммобилайзером и старт кнопкой, черная тонировка стекол. передние синезеленые. полноразмерная запаска. все элпомошники подвески ABS EBD iSP…на компе режимы спорт-комфорт-норм. элобогревы 2 стекол зеркал сидений. резина 235/55/17wrangler.добавил вебасто4.2kw -200гр соляры в час если без продува салона 20 ватт потребляет(беспорно нужная вещь на севере до этого тоже была на крузере) дефлекторы и мухоотбойник сигналку с дисанционкой шерхан магикар8.

Езжу из города на дачу и природу. Пока пробег 41000 т. км, в основном по проселкам — грунтовые дороги и НАПРАВЛЕНИЯ. На отдых по Европе выгуливал, там расход 4.5л до 90кмч и 5.5-6 л при скорости до 120 км/ч — дороги-то сами видите. С места на передаче трогается даже если ногу на газ не ставить…лишь сцепление отпустил и Флекс, как Краз спокойно так дрынь.В России 8 л, ну а город 9-10 л очень агрессивно езжу — не люблю видеть впереди зад авто. на асфальте где дорога получше 160-170 км ч идет влегкую с расходом по компу 8.8-9 л обороты в районе 3.200 т, мин Турбина на дизеле, в сочетании с небольшим весом авто, делает драйв, руль чувствителен, а Флекс на дороге в поворотах как приклеенный. Зимой электроника срабатывает четко и на занос, и на буксы. Дизель в морозы ни разу не подвел, а морозы в Мурманске сами понимаете…

Машина устраивает и радует. Это далеко уже не первый авто и все время сравниваешь. Прежние машины были и побольше, но Флекс соответствует моим запросам. В лес ездили впятером и всех вместе с баулами проглотила машинка — места хватило, благо самый большой — это я 197 см в 140 кг был за рулем. При полной машине мне за рулем уже приходится подвигаться потеснее, но как она ползет по лесу полная, если и сел на пузо — все вышли она выехала, конечно без зверства — на это есть уазик. Да и чем круче джип — тем дальше вертаться за трактором (проверено на прежнем TLC 80d), ТОТ ЖРАЛ НЕПОМЕРНО, ЕСЛИ РАЗГОН ТО ПЕДАЛЬ АЖ В ПОЛ. ДИЗЕЛЬ ТРЕС АВТО КАК МАССАЖЕР. ВСЕ ВРЕМЯ ПРОСИЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ, ДА И ВОЗДУХ Я ВОЗИЛ В ОСНОВНОМ В ЭТОМ ВАГОНЕ…

источник: http://autoback.ru
Гость 01.04.2014 11:11:40
Доброго времени суток. Вот и настал момент поделиться впечатлениями о моей рабочей машинке. Первые впечатления не вызвали восторг. После Ваз 2109, сев на Ford чувствовал себя не уверенно на дороге, ведь по габаритам он гораздо больше девятки. И только спустя 3.000 км я понимаю что ошибался. К машинке привык. И размеры перестали пугать, и по дороге не приходиться тошнить.... Ну а теперь непосредственно к самой машинке.

Была пригнана с Германии в ноябре 2010г. Без пробега по РФ. Покупалась в г Воронеж. По прибытию в Нижний Новгород, и изучения разных форумов, понял что необходимо ставить зашиту двигателя. Что уже сделал. Было заменено масло в двигателе, коробке. Сменил антифриз, фильтра (топливный,воздушный), замена задних колодок. Ну и все. На момент покупки пробег составил 62.000км. Зимние проблемы решены полностью. Благо с Германии была Webasto. Кто знает поймет что это и все ее +.

Салон.
Салон как в легковой, только вот посадка высокая и зеркала огромные дают понять что я все же в фургоне. Проведя в нем весь день ничего не напрягает. Все удобно.

Двигатель.
Динамики достаточно для города, и причем не столь важно ты пуст или груженый 1т Тяга почти не меняется., только вот передачи часто переключать приходиться. Зеленая зона тахометра до 3000, выше ее стараюсь не переключаться.

источник: http://autoback.ru
Гость 01.04.2014 11:06:54
Автомобиль увидел год назад на картинке какого-то журнала и очень он мне понравился. Учитывая, что на своей Toyota Camry 3.5 я езжу уже три года, мысль о покупке нового авто сразу врезалась мне в мозг. Цена в 2млн с небольшим поспособствовала быстроте принятия решения и в октябре я заказал авто. В июле его получил и пишу вам свои впечатления об авто, полученные со вторника по воскресенье включительно.
Во-первых он и правда оказался красив. Во-вторых - это его единственный плюс.

Технологии:
В первый же день у меня отказала эта их система SYNC (что powerd by Microsoft). Центральный экран тупо завис, потемнел и ни на что не реагировал. Камера заднего вида тоже не включалась. Благо двигатель работал и я смог заехать в гараж. На следующий день эта фигня отвисла и зависла только сегодня (спустя аж 4 дня). Экран не погас, но музыка играла как попало, причем играло радио, а на табло горела информация будто играет песня с флэшки, короче черт знает что.
Вообще по технологичности поставляемый в Россию LTD без доп пакетов уступает моей старой камри 2009 гв. Отличие в том, что обычные функции размазаны по трем дисплеям и голосовому меню. Допустим, раньше если мне стало жарко я либо давил на руле кнопку авто и там же регулировал температуру, либо тянулся к обычным несонсорным понятным кнопочкам и крутилочкам. Процесс практически не отвлекал от движения. Здесь мне нужно либо вызвать голосовое меню и на ломаном английском кричать Climate increase fan speed! Climate set temperature 20! (в движении, когда шумит двигатель или что-то за окном кричать нужно громко) и тп, либо пытаться попасть пальцем в нужную сенсорную кнопку на центральной консоли. При этом если у вас, например, открыто окно entеrtainment (музыка то бишь), то вам даже не скажут какая установлена температура и на какой скорости работает вентилятор. Для этого нужно зайти в другое меню. Благо есть еще два дисплея, на которых с помощью джойстика на руле вы можете найти нужный раздел и установить-таки требуемую температуру и скорость вентилятора. Ну да и это можно было бы стерпеть если б это все РАБОТАЛО!!!!!
Музыка хорошая. Если сравнивать с системой Bose, что у жены на Муране, то почти такая же. Играет чище, но тише.
Еще нет ксенона. Головное освещение никакое. Датчика дождя тоже нет. Есть датчики давления в шинах, которые в сервисе НЕ могут переставить с диска на диск. Плюс эти датчики (как многие ошибочно надеются) не передают давление (как, например, в лексусах и инфинити), а тупо срабатывают когда давление слишком низкое. При этом на дисплее показывается только оранжевый значок со словами "низкое давление в шинах". В какой именно - сам разбирайся. Стоит у ОД этот датчик 6700. Так как я поменял диски на неродные 20'' у меня при старте появляется соответствующая табличка и индикатор на панели приборов. Приходится жать на ОК каждый раз. Но я не уверен, что хочу заплатить 30тр чтоб избавиться от этого неудобства (к тому же через 2 месяца зима, поставлю родные диски и проблема пройдет).

Салон:
Отделка неплохая. Кожа, конечно, простая и неперфорированная, но пластик везде мягкий. Места сзади почти нет. Благодаря системе упрощенного выхода (в мурано поднимается руль и отодвигается кресло, здесь руль механический, отодвигается только сидушка) мое кресло почти вплотную приближается к заднему дивану (я есть обычный мужик ростом 180см). Выходил как-то из дома с пакетом мусора и не смог поставить его на пол сзади. И это все мы говорим об авто, который длиннее LC200, не говоря уж о моей Камри и Муране жены.. Зато багажник.. при сложенном третьем ряде сидений он огромный. Не дай Бог у вас бутылка воды закатится к дальней стенке - чтоб достать ее вам придется сначала залезть в этот багажник.
Шумоизоляция отличная. Есть панорамная крыша, люк - ничего так.

Двигатель и управляемость:
динамика неплохая для большой машины. Почти как на Мурано. Управляемость как ни странно лучше и чем на тойоте и чем на Мурано.

Официальный дилер:
Это просто отдельный разговор. Они не знают о машине ничего. Я не могу подобрать эвфемизм, чтоб охарактеризовать их работу.

Источник: http://reviews.drom.ru/