Главная -> Каталоги -> Bmw

Bmw Х5 (Кроссоверы)

Новое, третье по счету поколение полноразмерных кроссоверов премиум-класса BMW Х5 (заводской индекс F15) официально было представлено на IAA'2013 во Франкфурте, в Европе продажи стартовали в ноябре 2013 года. Вполне узнаваемый стайлинг нового Х5 выполнен в новом корпоративном стиле BMW. Оптимизированная активная аэродинамика передней и задней частей кузова позволила снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Сх до рекордного в классе значения 0,31 (xDrive30d). Как и ранее, опционально можно заказать 7-местный салон с тремя рядами сидений. Модернизированная система полного привода xDrive с управляемой электроникой многодисковой межосевой муфтой плавно регулирует распределение крутящего момента между осями с учетом степени пробуксовки колес, дорожных условий и интенсивности нажатия водителем педали акселератора, а с опциональным пакетом DPC также регулирует крутящий момент между колесами задней оси (Torque Vectoring).
Первоначально модель предлагают с тремя двигателями на выбор - бензиновым битурбомотором V8 объемом 4,4 л (450 л.с., версия xDrive50i) и дизелями R6 объемом 3,0 л в вариантах с двойным (258 л.с., xDrive30d) или тройным (381 л.с., xDrive M50d) турбонаддувом. С декабря будут доступны также модификации xDrive35i (бензиновый битурбомотор R6 мощностью 306 л.с.), xDrive25d, заднеприводный sDrive25d (битурбодизель R4, развивающий 218 л.с.) и xDrive40d (битурбодизель мощностью 313 л.с.). Все версии оснащают только модернизированной 8-ступенчатой АКП Steptronic с подрулевыми переключателями и новым экономичным режимом Eco Pro.

Интерьер, сохранивший фирменную для современных BMW архитектуру предшественника, стал просторнее и комфортабельнее. В оснащение всех версий входят новое поколение интегральной системы iDrive с 10,25-дюймовым центральным дисплеем и амбиентная LED-подсветка с несколькими вариантами цветов (синий, белый или оранжевый). Предлагаются также пакеты индивидуализации интерьера и экстерьера - Pure Expirience и Pure Exellence. Вместимость багажника увеличена до 650 л (1870 л при сложенных задних сиденьях). Раздельная дверь задка оснащена сервоприводом верхней части с дистанционным управлением. Опционально (или вкупе с третьим рядом сидений) предлагаются комфортные задние сиденья второго ряда, более мягкие и регулируемые по углу наклона (на 10°) и продольного перемещения (на 80 мм), аудиосистемы объемного звучания высшего класса Harman Kardon или Bang&Oluffson Hi End мощностью 1600 Вт, TV-тюнер, DVD с двумя экранами для задних пассажиров, выход в Интернет и фирменные приложения BMW Apps.

«Мехатронное» шасси для нового Х5 доступно в нескольких «пакетных» вариантах - Comfort (динамическая регулировка работы амортизаторов DDC, задняя пневмоподвеска), Dynamic (системы управленш вектором тяги DPC и компенсации кренов кузова Dynamic Drive), Professional (сочета ет пакеты Comfort и Dynamic) и М-пакет (DDC с пневмоподвеской плюс режимь Sport и Sport+ для динамичной езды). Электромеханический усилитель руля опционально предлагают с активным рулевым управлением. Перечень электронных систем» безопасности, наряду с базовой комплексной системой DSC (ABS, DTC HDS, DBC CBC ADB-X), дополнен камерой ночного видения, способной распознавать людей и животных, камерой кругового обзора, активным круиз-контролем с автоматически» торможением, системой автопилота для движения в пробках (до 30 км/ч), системой слежения за дорожной разметкой DA, комплексной превентивной системой «Активная защита» и системой автоматическое парковки. Производство нового поколени) Х5 начнется на заводе в Спартанбурге (Юж ная Каролина, США) в августе 2013 года.

Технические Характеристики Bmw Х5

Тип автомобиля

Год выпуска

Последнее обновление

Класс Кроссоверы

1999

2007

Комплектации

Двигатели

3 л.

3 л.

3 л.

4.4 л.

4.4 л.

Система кругового обзора

Адаптивные светодиодные фары

Система управления дальним светом

Комфортный доступ

Функция Auto Start Stop

Активный круиз-контроль

Сигнализация аварийного сближения при парковке

Ассистент вождения

Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов

Ассистент парковки

Автономная система отопления

Спутниковая система сигнализации

Проекционный дисплей

Панорамная стеклянная крыша

Индикатор ограничения скорости

Адаптивное освещение поворотов

Камера заднего вида

Рейлинги на крыше

Система помощи при перестроении

Третий ряд сидений

Свет

Противотуманные фары

Омыватель фар

Диски

Тормоза передние
Тормоза задние

Подушки безопасности

Антиблокировка тормозов

Распределения тормозного усилия

Усилитель экстренного торможения

Противобуксовочная система

Противозаносная система

Система помощи при подъеме

Активные подголовники

Парктроник

Центральный замок

Иммобилайзер

Регулировка руля


Регулировка передних сидений

Память регулировок сидений

Обогрев передних сидений

Обогрев задних седений

Вентилируемые сиденья

Подлокотник передний центральный

Отделка салона

Отделка салона под дерево

Солнцезащитная шторка на заднем стекле

Тонированные стекла

Доводчик дверей

Аудиоподготовка

Магнитола, CD

Навигация

Управление аудио на руле

DVD

Антенна

Хендсфри

Бортовой компьютер

Датчик света

Датчик дожд

Датчик внешней температуры

Корректор фар

Адаптивный свет

Круиз-контроль

Кондиционер / климат-контроль

Электрообогрев лобового стекла

Обогрев заднего стекла

Информ. монитор на передней панели

Электростеклоподъемники

Электрозеркала


Контроль воздуха в шинах

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет


Нет

Нет


Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Биксенон

Есть

Есть

Литые

Дисковые Дисковые

6

Есть

Есть

Есть

Есть

Есть

Нет

Нет

Есть

Есть

Есть

По высоте и вылету

Электрическая

Есть

Есть

Нет

Нет

Есть

Ткань или Кожа

Есть

Нет


Есть

Нет

6 динамиков

CD с радио

Есть

Есть

Есть

Есть

Есть

Есть

Есть

Есть

Есть

Есть

Нет

Есть

Климат-контроль

Нет

Есть

Есть

Передние и задние

Есть

Нет

Тип Двигателя

Дизельный

Бензиновый

Дизельный

Бензиновый

Бензиновый

Мощность л.с.

3 л. — 245

3 л. — 306

3 л. — 306

4.4 л. — 407

4.4 л. — 555

КПП

Автоматическая

Механическая

Роботоризованная

8 - ступенчатая автоматическая

Нет МКПП

Нет

Привод

Полный

Клиренс, мм:

222

222

222

222

222

Разгон до 100 км/ч:

3 л. — 7.6 с.

3 л. — 6.8 с.

3 л. — 6.6 с.

4.4 л. — 5.5 с.

4.4 л. — 4.7 с.

Максимальная скорость, км/ч:

3 л. — 210

3 л. — 235

3 л. — 236

4.4 л. — 240

4.4 л. — 250

Расход в городе:

3 л. — 8.7 л./100 км.

3 л. — 13.2 л./100 км.

3 л. — 8.8 л./100 км.

4.4 л. — 17.5 л./100 км.

4.4 л. — 20.1 л./100 км.

Расход на трассе:

3 л. — 6.7 л./100 км.

3 л. — 8.3 л./100 км.

3 л. — 6.8 л./100 км.

4.4 л. — 9.6 л./100 км.

4.4 л. — 11 л./100 км.

Число дверей:

Число мест:

5

5 или 7

Длинна:

Высота:

Ширина:

4857 мм.

1766 мм.

1933 мм.

Колесная база, мм:

2933

Объем топливного бака

620 л.

Багажник:

620

Масса:

Снаряженная:

Полная:

3 л. — 2150 / 2750

3 л. — 2145 / 2750

3 л. — 2185 / 2790

4.4 л. — 2265 / 2870

4.4 л. — 2305 / 2905

Официальный диллер

-

Цена

3 л. — от 3028000

3 л. — от 2919000

3 л. — от 3332000

4.4 л. — от 3718000

4.4 л. — от 5158000

Новости в мире Bmw

Новый внедорожник BMW X6 F16

Новый внедорожник BMW X6 F16

Легендарный внедорожник BMW X6 , который уже покорил мир выйдет в новой версии. Материалы, которые показывают всю суть автомобиля, уже расположены в сети интернет, поэтому каждый желающий может посмотреть на новинку трезвым взглядом. Официальная премьеподробнее...

рейтинг: 0 | комментарии: 0 | просмотров: 2627 | 17.10.2014


Видео обзор Bmw Х5

Отзывы о Bmw Х5

Гость 01.04.2014 11:35:59
Решено было вновь приобрести столь полюбившийся мне БМВ Х5, только в кузове Е70 и с 3-х литровым турбодизелем. (Отличный двигатель, один из лучших в классе.) Покупать было решено в Германии 3-4лет, с пробегом до 100000км. Ехать решил сам, не то чтобы не доверял перегонщику(мой старый товарищ), а просто решил объединить очередной евротур с поиском нужного автомобиля. Перегонщика взял с собой (или скорей он меня),
Решили плыть паромом, для пущего антуража. Из Москвы в Хельсинки поездом , оттуда паром в Травемюнде (Германия). Там нас встретил знакомый, занимающийся трансферными и гостиничными услугами для перегонщиков. Предоставил жилье, питание, транспортировку, перевод.
Искали через mobile.de. Нижняя ценовая категория в основном многопробежные, либо восстановленные авто, салоны арабские, турецкие и прочие. Там самое дно цены и качества. Там черпают свои доходы те перегонщики, что не озабочены поддержанием репутации.
Разница между убитым и живым авто может составлять при равных годах выпуска порядка 6-10тыс евро. Как тут не позариться...
Причем автохлам зачастую имеет богатейшую комплектацию. Это помогает при продаже. Длинный список опций всегда привлекателен.
Решил для себя: смотрю те экземпляры, что обладают необходимым и достаточным для меня набором показателей и опций: дизель — 235л.с., а не 286л.с. (двухтурбинные с большой вероятностью после гонщика), пробег до 100000км, полная история обслуживания, комфортные сидения, продажа желательно от официального дилера БМВ, без активного руля и адаптивной подвески DYNAMIC DRIVE (все это хорошо, но дорого в случае ремонта).
Остальные опции и цвет кузова, имели второстепенное значение. Приоритетным оставалось общее состояние.
После фильтра по условиям, введенным в mobile.de, круг поиска резко сузился.

Через несколько дней поиска, автомобиль был найден на стоянке дилера БМВ и Мини в городе Рендсбург на самом севере Германии.
Год выпуска — 2008 (4года на тот момент), дизель 235л.с., 90000км пробега, черный сапфир металлик, без ремонта кузова, но с нескрываемыми повреждениями бамперов (незначительными, но требующими устранения). Резина Ранфлет в далеко не лучшем состоянии, одно колесо било всю обратную дорогу.
Даже с учетом этих погрешностей, стоимость авто превышала нижний порог цены на 6000евро. С учетом таможенной очистки (362000руб) и расходов по перегону и пребыванию, итоговая сумма была выше средней цены на аналогичный автомобиль при покупке в России.
Памятуя о том, что автомобиль приобретается для себя и года на 3, было принято решение о покупке.
Оформили, переплатили плюсом местный возвратный НДС (штойер) более 5000евро. Кстати, деньги в Россию вернули быстро, не дожидаясь моего подтверждения о постановке на учет.
В целом, вся процедура приобретения автомобиля за рубежом выстроена нашим правительством так, чтобы отбить желание это делать даже профессиональным перегонщикам, не говоря уже о редких оптимистах-любителях. При всей моей любви к разного рода путешествиям, склонен думать, что вряд ли повторю подобный шаг. Скорее закажу надежному профессионалу. Хотя, при нынешней ситуации с удорожанием евро, актуальность подобной практики сошла на нет. Жаль.
Перегнали автомобиль по «длинному» пути через Скандинавию. Два маленьких парома, один большой. Дания, Швеция, Финляндия. Потом Питер, а затем через вологодчину домой в Иваново. Все прошло удачно, без неприятностей. Раздражало только слегка бьющее колесо.

Возвращаюсь к описанию купленного авто. При общем замечательном состоянии узлов и агрегатов (не берем в расчет мелочи типа бамперов и резины), комплектация достаточно скромная, нет люка и проекции на лобовое стекло, нет обогрева руля, заднего дивана. Нет камеры заднего вида и даже парктроников (пришлось устанавливать позже). Нет Вебасто, нет USB, TV.
Есть только профессиональная навигация, отличные комфортные сиденья со множеством регулировок и веселый рыжий салон с черной нижней обивкой, что весьма практично по сравнению со светлой.
По меркам премиума, комплектация почти пустая. Скажу честно, у меня никогда не было и такой.
Более того, данный автомобиль по настоящему ценен своим умением ездить. Он это делает замечательно. Не хотелось бы употреблять превосходные степени, дабы не прогневать адептов других замечательных авто, но данный симбиоз огромного крутящего момента (несомненное достоинство немецких дизелей) с филигранной точностью управления поистине завораживает.
Дизель берет с места сразу без пробуксовок и рывков, ускорение мощное, ровное, волнующее. В городском цикле, где размен мест на дороге в основном определяет быстрый старт, моментный двигатель невероятно удобен. Быстрый бросок вперед и ты уже никому не мешаешь. Едешь спокойно по нужной в данный момент полосе. Никакой агрессии, не нужно никого подрезать пытаясь попасть в нужный ряд, все происходит само собой, гармонично и контролируемо. И это на базовой версии дизеля без всяких чипов и тюнинга двигателя.
Наверняка на трассе, на больших скоростях, некоторые бензиновые оппоненты отыграют свои дополнительные силы. Но что касаемо меня лично, именно там я предпочитаю спокойный режим движения, без страстей и накала. В среднем 110-130км/ч. Комфортно и надежно. Тем более, что междугородные поездки, как правило совершаю с семьей и рисковать не считаю возможным. На прежнем Х-5 попал однажды на радар при 170 км/ч, едва не лишился прав. Это еще один аргумент в пользу спокойного движения на трассе.
Про то, чем хорош данный авто, можно говорить много. Боюсь переборщить.
Отмечу еще только точные и надежные тормоза, правильно настроенный руль(но не такой острый, как на некоторых легковых БМВ), очень неплохую шумоизоляцию и достаточный комфорт (даже некоторую мягкость, при условии, что вы на штатной 18-й резине).

Кстати о резине. По приезду из Германии, я первым делом, выбросил ранфлэт(резина с жестким бортом для получения возможности доехать своим ходом до шиномонтажа в случае прокола) и купил комплект летней разноширокой резины Пирелли и диски (реплику) 19-го размера.
На зиму, почти сразу, приобрел шипованный Континенталь для оставшихся у меня 18-х родных дисков.
Оформил КАСКО, отремонтировал бампера, установил парктроники сзади и спереди, русифицировал навигацию и компьютер, купил резиновые коврики.

Минусы, которые я обнаружил:
- нет входа USB (касается моей комплектации), не читает нелицензионные диски. Очень неудобно слушать любимую музыку.
- есть опасность вылета примерзших крышек форсунок фароомывателей на морозе. Приходится осторожничать.
- неровности дороги лучше проходит не тормозя, при зажатой педали тормоза отрабатывает стыки полотна жестковато.
- в сильный мороз прогревается дольше бензинового.
- двигатель провоцирует на активную езду, даже когда и не надо. Иногда приходится себя одергивать.

Плюсы разбросаны по всему отзыву, дублировать нет смысла.

Отзыв свой пишу после 1,5лет и 26000км пробега(включая перегон и поездку в Геленджик).
За время эксплуатации, полностью развенчал для себя миф о «легендарной» ненадежности данной модели. Я и по прежнему Х-5-му понимал, что это скорей вопрос изначального или текущего состояния.
Нет ничего вечного, детали имеют срок службы, иногда ходят гораздо дольше назначенного. Иногда гораздо меньше. Все, повторяюсь, зависит от среды пребывания и манеры эксплуатации. Но только при исходном сохранном состоянии.
К примеру, диски 20” и т.д. необычайно облагораживают внешний вид, большинство владельцев справедливо считают, что Х-5 на «меньшем размере» теряет половину своего шарма. Думаю, многие согласятся, что это удел жителей мегаполисов с отличными или хотя бы хорошими дорогами. Для всех остальных это означает жесткую подвеску с ее участившимися ремонтами, повреждения колес и прочие неприятности.
Или стремление отъездить без замены масла 25000км «как по регламенту» при использовании масла long life, без оглядки на наши специфические условия эксплуатации.
Я вынужден повторять прописные истины, чтобы подчеркнуть, что не всегда автомобиль виноват в том, что сломался.

Теперь о ремонтах и обслуживании:
За 1,5 года эксплуатации (26000км, общий-116000км):
1) При пробеге 105000км, предсказуемо стали пропускать воздух пневмоподушки.
Установленный производителем срок службы — 100000км. Никаких сюрпризов.
Замена с работой у неофициалов — 21000руб.
2) Правая тяга стабилизатора. Замена сразу по пригону (при пробеге 92500км)
3) Колодки тормозные передние. (при пробеге 98000км)
4) Колодки тормозные задние. (при пробеге 105000км)
5) Русификация. 5000руб.
6) Установка парктроников перед и зад. 14500руб с работой.
7) Комплект дооснащения (докатка) 16000руб. Укладывается в нишу багажника. Страшновато без запаски. А ранфлэт выброшен.
8) Замена лобового стекла по КАСКО. (Камешек на трассе, в итоге небольшая трещина)
9) Замена фильтров.
10) Замена щеток стеклоочистителя спереди и сзади.

Пока больше ничего. С утра завожу, еду на работу. Вечером обратно, иногда с заездом в магазины. И так незаметно полтора года.
Таким по беспроблемности я всегда представлял себе Лексус или Тойоту.

Расход солярки при моем стиле вождения: 13,5 — 14,5л в городе, и 9-10л на трассе.
Уровень масла от заправки до заправки не меняется. Кстати, на прошлом Е53 подливал, но очень немного.

Свозил в августе 13-го родителей в Геленджик, машину специально не готовил, знал, что все в порядке, просто к этому привык. В этом году планировал снова в Болгарию и Румынию своим ходом.
Спросил заранее у механика при замене масла, что потребует замены перед поездкой. Ответ: колодки, масло и фильтра. Ну не наблюдается выраженного износа.
Поездку в Болгарию, правда, пришлось отменить из-за ситуации с Украиной. Жаль не проедем по румынскому Фэгэрашану...Знатная трасса.

Столь убедительную надежность автомобиль показал возможно из-за изначально хорошего состояния (вероятно не скручен пробег), моего, в последнее время, изменившегося ритма жизни (целый день в офисе, в итоге пробеги 1000км в месяц) и традиционно раз в 7000км замена масла (кстати, привезенного с запасом в собственном багажнике из Германии). Наверняка, сказывается привычка объезжать ямы «как на легковой» и отсутствие времени и желания для съезда с асфальта. Больше ничем не могу объяснить его нежелание меня разочаровывать.
Конечно 25000км (115000км в целом) еще не пробег, через 25-40 может многое измениться. Поживем - увидим.

Стану ли я его менять на что-нибудь? Наверняка, когда-то, как и все прежние. Но впервые не нахожу альтернативы с шагом вперед. Точнее, она конечно есть, но в совсем другом ценовом диапазоне. Поэтому радуюсь владению и желаю всем того же.
Проживая в более суровых условиях (Сибирь, север и т.д.) купил бы Прадо или ЛК однозначно, жил бы в Москве — немецкий седан, ну а находясь где-то посередине имею компромиссный вариант.
Перечитал текст, понял что описал только эмоции и собственные выводы. По матчасти помочь не смог. Не приобрел опыта.
Но может быть, кто-то изменит свой взгляд на этот замечательный автомобиль, несмотря на зачастую несправедливые обвинения, он этого заслуживает.

Источник: http://reviews.drom.ru/
Гость 01.04.2014 11:37:55
Пишу с планшета, так , что может будут непонятные слова и пробелы виной тому умное яблоко!!!
Хочу начать свое повествование с того, что обладать этой маркой не грезил быть и не искал данное авто, было на чем ездить, так сказать подвернулась возможность, продавая грузовую технику предложили обмен на данное авто!!!
Не знаю почему так получилось, но вот машину посмотрел непонятно как!!! Загнал на станцию, смотрел мастер, сказал , что есть подводный камень тут какой то, но чтобы узнать какой надо более тщательный осмотр, а это время, да и голову заморачивать не хотелось и зря!!! Так ни когда не делайте!!! Просто тягачь как ярмо был и надо было его продать, период работы частников прошел и рынок на технику стал не ликвид, так что меня ужалила оса и я подумал война покажет!!! Тоже зря!!!
Значит договорились, поехали через неделю менять в другой город( Ханты- Мансийск), сделали все процедуры сели на икса и погнали... Первые ощущения , ни как!!! Нет восторга, не очень интересно внутри, качество материалов конечно на высоте, но как то не тронуло еще не тянул, торил чихал, думал я что катушки))) ошибочка, но обо всем позже!!! После покупки все равно было какое то самоутверждение, все таки икса взял))). Это была история покупки, спонтанная и не вразумительная, так машины покупать нельзя, без головы!!!!

Теперь эксплуатация....

Значит есть у меня ауди а8, бородатая, авто просто огонь, мне нравится безумно, больше чем бмв 7 и мерс S класса, но это лично мое мнение, ни с кем спорить не буду!!!! Есть о ней отзыв!!! Но случилось так, что авто мое ударили и авоська встала на ремонт еще и суд, полный пакет, ни кому не пожелаешь, жду не дождусь когда в нее сяду... На смену ей для передвижения был куплен ВАЗ 2114, вот это была ошибка, за пол года я посчитал вкинул 30-40 т.р., это все по мелочи всплюсовать и такие пугающие цифры, машина 2009 года, советское авто сыромятина, но зимой возило, вспомнил, что такое ключи и канистра тосола всегда с собой))) и тут значит от куда не возьмись он, черный бумер... Март месяц, у нас еще зима, лютая, сожусь еду, да троит, да пердит, но не четырка!!! Конечно не честно сравнивать с а8, но более не с чем, а значит!!! В салоне как то не так, поскрипывает что-то, не сильно, на кочках, но все же... Жесткая подвеска, но и колеса тут не маленькие стоят, сзади пневма кстати... Ладно, проехал 500 км в общей сложности и решил, надо доводить все до ума!!! Значит смотрело много человек эту машину, что только не говорили, но вердикт такой, задиры в двигле, эндоскопом не смотрели, слушали приборами как у докторов, нюхали, пробовали на вкус и решили!!! Еще сказали каты были забиты из-за этого, рассыпались и обратной тягой крошка попала вот и последствия плюс масляное голодание, короче полный набор, я немного в аху..е, считаю че кого, начинаю потеть!!! Через неделю приехал мой знакомый сервисмен, у которого все машины обслуживаю, пригнал к нему и говорю, что к чему, говорю надо снимать делать, он мне будем посмотреть!!! В это время я уехал с города. По приезду созвонились, увиделись, договорились где будем гильзовать, он уже запчасти подыскал, ладно не купил!!! Ушел домой, на следующий день звонок с утра, при гоняй погляди, я собрался и поехал... Говорит смотри, я смотрю, значит все идеально, напыление ни где не пошерканное, задирами и не пахнет, я спрошаю так в чем же дело, значит сломался один натяжитель цепи, при запуске сбивалось зажигание и такое поведение, к тому же каты выбиты и комп уже прошит еще и руссивицирован, навигация на русском , в общем все включено... Вот вам и доктора с вердиктами!!! Ну раз разобрали меняем все прокладки и натяжитель, оставил 10 т.р. И снова уехал на пару недель!!! Значит по приезду узнал, что запчасти вышли на сумму 9600, там все прокладки натяжитель и еще что-то, значит масло докупил и антифриз, все Mobil на сумму 7500 и как полагается опять же уехал на пару неделек, приехал и попал в больничку!!! Машинку забрал в июле месяце, после выхода с больнички, все это время изучал литературу для бмв х5, много интересного узнал!!! Сожусь, еду но как то не так!!! Нет тяги и подтраивает, покатался пару дней!!! Сделал диагностику , пропуски в 4 и 5 цилиндрах, поехал купил катушки и свечи, отдал 6000 рублей, за все свечи и две катушки... Стал ездить и знаете , что привык, машина стала нравится, после того как стал выезжать за город, на Сургут. Стихия этого авто трасса, там где можно разгул ятя, прет на ура, тяга сумашедшая для джипа, но вот в городе не нравится, все жестко и двигателю не нравится работать на минимум своих возможностей... Стал приглядываться, интерьер у бмв тоже понравился, нет пафоса, все строго и на своих местах, ни куда вообще тянуться не надо, просто едь и заливай бензин!!! Машина стала радывать! За все время значит, были запчасти, поменяны были форсунки, старым хозяином все маслоотделители и мембраны, новая ходовка, ах да жопа лежала когда авто был на станции, забрал изучил все в инете, значил в багажнике справа предохранители, так имеется на компрессор который и перегорел, поменял авто поднялось, забыл про упавшую жопу! Хотя было весело когда приорах засаженных на перекрестке показывали большой палец к верху, мол круто запилил авто))) единственная проблема у меня пока имеется, все хорошо машина едет, тянет, но вот стоит машине про гретой постоять на холостых как начинает троить, но вот если завел и поехал, едь хоть 1000 км, но если остановился, постоял, опять затроил... Ни как не мог победить если бы не поехал в Сургут к одним очень хорошим ребятам, занимаются немцами, продиагностировали, посмотрели пощупали, говорят датчики детонации я поехал домой и стал копать!!! Значит такое дело, датчики детонации не работают и двигатель вибрирует, идет неправильная информация в голову управления авто и принимается решение отключить одну форсунку, в начале на 5 цилиндр, машина начинает троить, далее если долго троит и ты не глушишь идет вторая команда и авто отключает еще одну форсунку во втором блоке 4 цилиндр, начинается безобразная работа двигателя!!! Вот такие вот дела, для эксперимента последили весь процесс с знакомым автоэлектриком, так все и было, интернет не врал)))) пока датчики не поменял, как поменяю отпишусь!!!
Ездил пару раз к реке с ребенком, чтобы поглядела как там люди купаются, чуть не застрял, шины трассовые, зарывается только так, мощи много, толку мало))) не Джип, по крайней мере не на таких колесах. С города честно побаивался далеко уезжать, не знаю почему, но тут случай, товарищу срочно надо было забрать родителей с Тюмени его машина на станции, решили поедем на иксе, подумал, что все что можно поменял, авто почти новое, жаль в птс год не изменился и ломятся не чему и погнали, заранее скажу икс не подвел, просто танк, на нем только едь и едь, пыжит будь здоров, рулежка отпад, все точно и четко, жесткая подвеска здесь в плюс, оценил! Теперь имею представление сколько объем бака, литров 100. Ехали туда вдвоем, в топовом режиме, по хорошей дороге, расход в Тюмень составил 12.7 время прохождения трассы 6 часов 50 минут, в 19:00 выехали в 2 ночи уже сидели за столом, трассу кстате сделали очень хорошо, положили везде новый асфальт, в несколько слоев, а не залепили ямки как обычно, в общес просто участка где не положили новый асфальт около 100 км, но и те участки залатали и работы ведуться, это дорога через Салым, конечно кому интересно. С собой в багажнике всегда литруха масла mobil и антифриз пару литров этой же фирмы на всякий, за маслом слежу постоянно, начитался, не хочу попасть на бабло от греха!!! Значит на следующий день выехали в 9:45 в четвером, полный багажник всякого до верху приехали в Нефтеюганск в 16:40, расход составил 14.4 так же через Салым. Какие ощущения, машина едет очень хорошо, любые обгоны, на любых скоростях мощи хватает, в повороты закладываешь как на спортивной машине, тормоза очень хорошие, оттормаживаешься с любых скоростей, как вкопанный, машина даже не кренится вперед, даже начинаешь наглеть, что не очень хорошо, на кочках ехал как на мягких лапках, чтобы не помять литье и не повредить подвеску... За всю дорогу не устал, очень все хорошо сделано и сбалансировано, ко всему готов всегда, не джип, а сбитый спорт кар)))
Когда ехал думал, что самый быстрый и мощный на этой дороге, если бы не одно НО!!! Выезжаю на наш автобан от Сентябрьска до Нефтеюганска и смотрю за мной инфинити FX, не знаю объем какой, в новом кузове, морда затюниная, ну я и топнул, сделал пару сума шедших обгонов и он пропал на прямой расстояние между нами около 1 км, я заметил что он стремительно приближается, я ехал около 200, нагнал меня он за пару минут, тут я снова обгоняю на спидометре около 220 смотрю в зеркало, а он сзади в метрах десяти балуется, жмет на газ и машина ашь прыгает, и это на такой скорости, мол давай быстрей и так около 100 км по идеальной дороге, метет он будь здоров, да и сидел там конкретный джигит какой то брат Шумахера походу, он меня так и не обошел, я заехал на заправку, но вот психику мою детскую изувечил по серьезному!!!!)))) По приезду сразу заскочил посмотрел всю машину, ни где ничего не было , ходовка как новая, везде все сухое, масло проверил, долил грамм 300 и считаю да и знаю что это очень хорошо!!! Машина показала себя достойно!


И так, сейчас машина нравится безумно, продавать даже жалко, всю сделал как новую, знаю каждую точку на ней, катаюсь каждый день с наслаждением, проехал уже 8000 км, в основном по городу и до Сургута, машина после не подвела ни разу. Посидел в патфайндере, после икса не о чем, внутри места мало, узко как то, панель топором рублена и сидишь как солдатик под прямым углом, мне не понравилось, но опять же смотря для чего брать, есть плюсы которых нет у бмв, но они мне не нужны, не охотник!!! Икс показал себя надежной машиной, не столь комфортной, но об этом забываешь, выделяется из окружения, много кто смотрит, выхлоп зачетный, рычит как ЗВЭРЬ, запчасти доступные и есть с чего выбрать, ну и конечно кайф, что обладаешь этим пепелацом))) всем спасибо, пишите, чем то может помогу!!!!

Еще пару цен форсунка 6000 штука, сервопривод раздатки экзист 37000 в Москве фирма 22000 новый, но с ожиданием!!!

Источник: http://reviews.drom.ru/
Добавить отзыв
Ваше имя:

Фото моего автомобиля:

Текст отзыва:

Звездочкой (*) отмечены поля, обязательные для заполнения.